Сегодня в выпуске:

Произошло обновление сайта www.stct.narod.ru  В разделе "ПТО г. Минска" (Подробнее..) опубликованы телефоны ГТК И МРТ.

  НОВОСТИ

Белорусские таможенники за шесть месяцев текущего года пресекли более 8000 преступлений и правонарушений. Стоимость конфискованных товаров и транспортных средств составила около 97 миллиардов рублей.

ДАРЫ ЮГА ПРОСЛЕДУЮТ В БЕЛАРУСЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ

  НОВОСТИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА: 

Сроком на 9 месяцев снижены ставки таможенных пошлин на нефть и нефтепродукты, вывозимые с территории Беларуси

Сроком на 9 месяцев снижены ставки таможенных пошлин на нефть и нефтепродукты, вывозимые с территории Белоруссии за пределы государств - членов Евразийского экономического сообщества. Как сообщает БелТА, ссылаясь на информацию из концерна "Белнефтехим", это решение принято правительством с целью унификации законодательства с Российской Федерацией и создания равных условий для субъектов хозяйствования двух стран. Ставка экспортной таможенной пошлины на нефть снижена с 40,3 до 26,8 доллара за тонну. Ставки по нефтепродуктам уменьшены с 36,3 до 24,1 доллара.

Новости БДГ

  СТАТЬЯ В НОМЕР:

  ВТОРАЯ МОЛОДОСТЬ "ВАРШАВСКОГО МОСТА"

   Строители уложились с реконструкцией пункта пропуска раньше намеченного срока

СКАНДАЛ!

  Продолжается противостояние ГТК РБ и ООО "Миндавг". Кто прав, кто виноват? Предлагаю подборку статей на эту тему:

   Ну, желтые "Мерседесы"!..

   52 из них - на сумму претензий - задержаны таможней

   Государственный таможенный комитет сообщил о результатах оперативных мероприятий, в ходе которых установлены факты нарушения со стороны ООО "Миндавг". Транспортное предприятие обвинялось в нарушении порядка использования ввезенных 148 автобусов "Мерседес Спринтер 411 CDI КА", на которые предоставлялась таможенная льгота. Как объясняли в ГТК, льгота предоставлялась "Миндавгу" при условии, что вышеуказанные автомобили "будут использоваться для перевозок на международных маршрутах". Тем не менее, предприятие сразу же начало использовать автомобили "на городских экспресс-маршрутах".

   Как сообщили в ГТК, "Миндавг" должен погасить таможенную задолженность на сумму более 2,5 миллиардов белорусских рублей (более 1 миллиона долларов).

   За комментариями корреспондент "Р" обратился в ГТК и ООО "Миндавг". Начальник таможенной инспекции ГТК Андрей Михалькевич так отвечал на вопросы газеты:

   - Когда микроавтобусы были ввезены в Беларусь?

   - Те, по которым предъявлен иск - в ноябре 2002 года.

   - Тогда почему им первоначально предоставлялась таможенная льгота?

   - Автобусы ввезены в нашу страну по договору о лизинге. Значит, в собственность они могут использоваться на территории нашей страны в таможенном режиме временного ввоза. Пока автобусы находятся на территории Беларуси, необходимо за каждый месяц пребывания уплатить 3 процента от общей суммы товара. Единственный нюанс - сумма выплачивается сразу же при ввозе.

   Но есть исключения из правил. На момент ввоза автобусов действовало постановление Совета Министров N 1280, которое гласило, что транспортные средства, используемые либо предназначенные для международных перевозок, освобождаются от уплаты периодических таможенных платежей.

   "Миндавг" заявил автобусы во временный ввоз на 2 года. На этот срок и была рассчитана сумма таможенной пошлины, которая составила более 2,5 миллиардов рублей. Но так как предприятие еще на границе предъявило перечень документов, среди которых была и лицензия на осуществление международных перевозок, то автоматически получило льготу. Другими словами, не заплатив таможенных платежей, "Миндавг" ввез свои "мерседесы" в страну. Прошло четыре месяца, и ни для кого не секрет, что машины стали использоваться в Минске как маршрутные такси. У таможенных органов возникли естественные вопросы в обоснованности льгот.

   Увы, кроме заявлений о том, что предприятие намерено когда-нибудь использовать автобусы для международных перевозок, иных доказательств в пользу правоты "Миндавга" мы не получили. Значит, льгота автоматически теряется, а, оплатив пошлину, предприятие может использовать свои автобусы как маршрутные такси. Кстати, при таможенном оформлении директором и главбухом "Миндавга" под каждой декларацией подписывались обязательства, что ввезенные автобусы будут использоваться исключительно в целях предоставленной льготы. В случаях использования автобусов не по назначению, они обязывались провести уплату всех причитающихся платежей.

   - Но если "Миндавг" заплатит по счетам, это грозит ему разорением...

   - Не согласен с вами.

   - А у вас есть какие-то сведения о состоятельности предприятия?

   - Стоимость ввезенных автобусов более 5 миллионов евро. Думаю, что при получении кредита нужно было рассчитывать и на уплату причитающихся налогов.

   Кроме того, нам известна схема выручки, принятая в "Миндавге". На маршрут устанавливается определенный план, который водитель отрабатывает для хозяина. А дальше идет работа, что называется, "себе на карман". Впрочем, где проходит остальная выручка - предмет исследования налоговой инспекции и департамента финансовых расследований.

   19 июня ГТК выиграл у "Миндавга" Xозяйственный суд. Поэтому таможней задержано 52 автобуса на сумму претензий.

   Словом, позиция одной стороны ясна. Но и "Миндавг" предпринял ответные действия по защите своей репутации. Так, в 27 июня в Минск приехал представитель "Мерседеса" Ханс Мюллер. Господин Мюллер - руководитель одного из подразделений и куратор политики продаж компании "Daimler-Chrysler AG".

   По его словам, на заводе "Мерседес" в Дюссельдорфе изготавливалась специальная версия автобуса, конфигурацию которого вместе с инженерами концерна составлял и директор ООО "Миндавг" Александр Труханович. В том виде, в котором сегодня курсируют по дорогам Минска, и вышли из ворот "Мерседеса" автобусы, предназначенные для Беларуси. Что касается Польши, то по заверению господина Мюллера, она фигурирует лишь в транспортных документах.

   Вопрос престижа автомобильной марки важен, в данном конфликте он отодвигается на второй план. И хотя в официальном комментарии корреспонденту "Р" было отказано, удалось узнать неофициальную точку зрения представителей "Миндавга".

   Постановление Совета Министров N 1280 гласит, что таможенная льгота предоставляется для транспортных средств, используемых либо предназначенных для международных перевозок. Подчеркнутое слово - существенный козырь в аргументах транспортников. Сегодня, утверждают в "Миндавге", предприятие готово возить пассажиров в некоторые зарубежные страны. В частности, еще в марте в Минтранс направлены документы, которые до сих пор находятся на согласовании в России. Как поясняют транспортники, получение лицензии - процедура достаточно длительная.

   Что касается претензий по выручке, возникших у ГТК, то тут у ООО своя позиция. К сожалению, в каждое такси контролера не посадишь. Ежегодно приходится увольнять по 150 недобросовестных водителей, которые "забывают" выдавать талоны, скрывают выручку.

   Более 40 тысяч пассажиров в день перевозят автобусы "Миндавга". Впрочем, крупнейшее предприятие на рынке частных такси обижено на конкурентов. Кроме 200 машин этой компании, в одном только Минске работает более тысячи микроавтобусов, принадлежащих частникам. "Только у 60 или 70 из них есть лицензия. Остальные работают на свой карман. Мы же приносим доход государству, и еще вынуждены сражаться за свои автобусы" - с сожалением говорят представители предприятия.

   Суд, который выиграл ГТК, - не последняя инстанция. "Миндавг" подал кассационную жалобу и продолжит судиться за свою правоту. А мы обещаем следить за развитием событий.

Вячеслав БЕЛУГА,"Республика"

   "МИНДАВГ" ЗА ВСЕ ПЛАТИТ СПОЛНА

   Компания борется за свои микроавтобусы

   2 июля в Минске прошло заседание "круглого стола" по вопросам развития сферы услуг маршрутного и легкового такси. Присутствующие на данном мероприятии не могли обойти стороной скандал вокруг ООО "Миндавг" и закупленных им микроавтобусов "Мерседес-Бенц Спринтер 411 CDI KA".